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圈子,服务,政府,看恩智浦如何打造中国汽车生态系统

"今日的恩智浦实际上更像是一家中国公司。"而当再次和恩智浦执行副总裁兼汽车事业部总经理Kurt Sievers谈起此事时,他笑着说,"的确如此,这句话时至今日依然奏效。"

by 邵乐峰 EETimes China, Oct. 10, 2017 – 

我依然记得NXP CEO Rick Clemmer几年前在接受《电子工程专辑》专访时说的话,他说"今日的恩智浦实际上更像是一家中国公司。"而当再次和恩智浦执行副总裁兼汽车事业部总经理Kurt Sievers谈起此事时,他笑着说,"的确如此,这句话时至今日依然奏效。"

"圈子"、"服务"和"政府"

Kurt Sievers此番中国行的目的,是去重庆参加恩智浦中国汽车电子应用开发中心的落成典礼。据透露,这将是一个颇具规模的应用中心,一期雇员人数就达到了100人,全部为工程技术人员,核心工作是将恩智浦的微处理系统和微控制系统引入到汽车当中。而之所以选择重庆,Kurt表示,重庆是中国本土汽车产业非常重要的枢纽和基地,NXP既然想打造中国的生态系统,那就必须要和一线的供应商以及最优秀的本土汽车厂商合作,而长安就是杰出代表之一。

"在耕耘中国市场这么多年之后,我们深深的懂得,要想做市场里的龙头老大,就一定要先下手为强,努力和包括吉利、比亚迪、长安、长城在内的中国本土汽车企业展开全方位合作,取得先发优势,而这样一个时间节点我认为已经到来了。"Kurt说。

中国有句俗话,叫"光说不练假把式"。采访中,Kurt从三方面阐述了恩智浦将如何进一步发展中国生态系统的策略,简单概括起来就是三个词:"圈子"、"服务"和"政府"。

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